Cuộc gặp mặt nhỏ giữa Giang Dương, Bạch Thừa Ân, Lý Yến, Vu Hân và những người khác kéo dài khá lâu.
Phần lớn cuộc thảo luận xoay quanh một số diễn biến quan trọng trong khu vực sông Mekong.
Nó chủ yếu đề cập đến các cảng thương mại tự do và các tàu chở hàng khổng lồ được đóng trong và ngoài Biển Andaman.
Cả ba nhiệm vụ được giao.
Giang Dương thản nhiên lấy ra một tờ giấy trắng và một cây bút máy.
Trong lúc nói, anh đã viết ra rất chi tiết các nhiệm vụ dành cho ba người họ trên một tờ giấy.
Người đầu tiên là Lý Yến, giám đốc tài chính.
Giang Dương cho biết bộ phận tài chính của Cảng Mỹ Châu đã chính thức nhận được sự chấp thuận từ Liên minh Thế giới để thành lập một ngân hàng thương mại quốc tế.
Việc thành lập một ngân hàng thương mại quốc tế đánh dấu việc đồng đô la Hồng Kông đã chính thức được hội nhập vào hệ thống tiền tệ toàn cầu, mở ra các kênh trao đổi tự do và cho phép theo dõi, cập nhật và giao dịch các thông tin như tỷ giá hối đoái trong thời gian thực, giống như các loại tiền tệ khác.
Hiện nay, sông Mekong đang rất cần một ngân hàng riêng.
Chính phủ các nước vùng Mekong và các ngân hàng thương mại.
Giang Dương cần khẩn trương tách biệt việc quản lý trung lưu đồng đô la Mekong-Hồng Kông khỏi Bộ Tài chính Mekong-Hồng Kông.
Nói cách khác, từ nay trở đi, Sở Tài chính khu vực sông Mekong chỉ chịu trách nhiệm in tiền, còn việc quản lý tiền sẽ do ngân hàng nhà nước mới thành lập đảm nhiệm. Về việc sử dụng và vận hành tiền, sẽ được giao cho các ngân hàng thương mại hạ lưu.
Đến thời điểm này, Giang Dương đã phác thảo một bản vẽ đơn giản trên giấy, nêu rõ cấu trúc của hệ thống tài chính sông Mekong - Hồng Kông.
Ở vị trí cao nhất là Tổng Lãnh sự quán Mekong, bên dưới là Bộ Tài chính Mekong, tiếp theo là Ngân hàng Mekong, ở vị trí thấp nhất là các loại ngân hàng thương mại khác nhau trong khu vực Mekong cùng một tổ chức tài chính điều tiết và điều hành tiền tệ.
Giang Dương cho rằng càng nhiều ngân hàng thương mại càng tốt.
Ví dụ như Ngân hàng Công nghiệp Mekong, Ngân hàng Phát triển Mekong, Ngân hàng Thương mại Mekong, Ngân hàng Nông nghiệp Mekong, v.v.
Ngoại trừ Sở Tài chính Mekong và Ngân hàng Mekong, tất cả các ngân hàng thương mại và tổ chức tài chính tiếp theo đều có thể được giao cho cá nhân tư nhân vận hành.
Để mở ngân hàng tại khu vực sông Mekong, cần phải đáp ứng ba điều kiện.
1. Việc sở hữu sổ hộ khẩu Mekong đồng nghĩa với việc người đó là công dân hợp pháp của vùng Mekong và phải tuân thủ luật pháp và các chế tài của vùng Mekong.
Thứ hai, cần có bằng chứng về tài sản ở nước ngoài, với tổng tài sản không dưới 20 tỷ đô la Mỹ, bằng chứng này chỉ có giá trị từ các ngân hàng ở ba quốc gia: Morgan Stanley (Mỹ), ICBC (Ngân hàng Thương mại Trung Quốc) và UBS (Thụy Sĩ).
Thứ ba, trong vòng ba ngày làm việc kể từ khi mở tài khoản ngân hàng, ngân hàng phải gửi và phong tỏa 500 tỷ HKD vào tài khoản ngân hàng cho đến khi số tiền trong tài khoản của người gửi tiền vượt quá ba lần số tiền phong tỏa, lúc đó số tiền phong tỏa mới được giải phóng.

[Truyện được đăng tải duy nhất tại website Mỏ Truyện - https://motruyen.online/read/tro-ve-nam-1998&chuong=1469]

Nếu số tiền trong tài khoản của người gửi tiền ít hơn 500 tỷ HKD, ngân hàng phải gửi thêm 500 tỷ HKD vào tài khoản ngân hàng.
Ngoài việc thu hút đầu tư nước ngoài vào Mekong, Công ty TNHH Cá Voi Xanh International (Thái Lan) cũng cần thành lập một ngân hàng tại Mekong để tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở một ngân hàng thương mại.
Tên của nó là Ngân hàng Monopoly, hay BM trong tiếng Anh, viết tắt của Big Money (Tiền lớn).
Ngân hàng thương mại này trực tiếp nhắm mục tiêu vào chuỗi ngành logistics hạ nguồn của Cảng Mekong và có mối quan hệ hợp tác với Ngân hàng Mekong và Sở Tài chính Mekong.
Sau khi phân công nhiệm vụ cho Lý Nham, Giang Dương quay đầu nhìn Bạch Thừa Ân.
Bạch Thừa Ân cần thành lập một công ty vận tải biển quốc tế mới trong hệ thống Mekong, dưới danh nghĩa chính quyền Đặc khu hành chính mới, chính thức đặt tên là Công ty Thương mại Vận tải biển Quốc tế Mekong.
Viết tắt: Mekong Shipping (MKK.in)
Công ty này do chính phủ lưu vực sông Mekong trực tiếp điều hành, tương tự như doanh nghiệp nhà nước ở Trung Quốc.
Cơ quan này chịu trách nhiệm ký kết các thỏa thuận hợp tác chiến lược với nhiều quốc gia và thực thi các hiệp ước; tài khoản của cơ quan này liên kết trực tiếp với Sở Tài chính của tỉnh Mekong.
Ngoài ra, Mekong Shipping cũng sẽ có các công ty con khác nhau để hỗ trợ công ty chính này.
Nó chủ yếu được chia thành bốn phần.
Các công ty sản xuất thép, các công ty đóng tàu, các công ty kinh doanh dầu mỏ và các công ty logistics hàng hải.
Bốn công ty này đã ký một thỏa thuận hợp tác chiến lược với Mekong Shipping. Ban đầu, họ chủ yếu sẽ phục vụ Mekong Shipping, sau đó sẽ tự phát triển hoạt động kinh doanh của riêng mình, tương đương với các doanh nghiệp nhà nước của Huaxia.
Xa hơn nữa trong chuỗi giá trị, bốn công ty này sẽ nắm giữ cổ phần chi phối trong các công ty khác nhau ở khâu hạ nguồn.
Ví dụ, các công ty khai thác mỏ sản xuất thép và các công ty logistics.
Giang Dương đã trình bày chi tiết về các công ty logistics, cũng như khung hoạt động cụ thể.
"Cảng Mỹ Châu muốn độc chiếm toàn bộ ngành công nghiệp logistics hàng hải trong khu vực xung quanh."
"Dù là đông, tây, nam hay bắc, dù họ đến từ đâu hay họ đang đi đâu."
Giang Dương khoanh tròn logo của Mekong Logistics rồi bình tĩnh nói: "Chỉ cần họ đi đường thủy, chỉ cần họ đi qua Mekong, chúng ta sẽ kiếm được tiền từ họ."
"Dĩ nhiên, phí dịch vụ của chúng ta phải hợp lý và các dịch vụ chúng ta cung cấp phải làm hài lòng khách hàng."
"Do đó, ưu tiên hàng đầu của anh Bạch là thành lập các công ty con này."
Lúc này, Giang Dương lại cầm bút lên: "Nghiên cứu thị trường, phát triển và theo dõi kinh doanh, cũng như bảo trì và quản lý tàu thuyền, bao gồm hỗ trợ các đội ngũ tại mười quốc gia ASEAN thành lập doanh nghiệp và nhà máy."
"Các doanh nghiệp này phải được tách biệt và thành lập thành một công ty riêng biệt."
"Chỉ khi có nhân tài chuyên nghiệp và hệ thống chuyên nghiệp, chúng ta mới có thể làm tốt những công việc chuyên nghiệp."
Như Giang Dương đã viết trên báo cáo, anh nói: "Chúng ta cần hiểu rõ thị trường logistics toàn cầu hiện nay, bao gồm vận tải hàng không, vận tải đường bộ và vận tải đường biển. Chúng ta cần tìm hiểu các tiêu chuẩn định giá của chúng đối với mọi thứ liên quan đến logistics."
"Trọng lượng, loại, quãng đường vận chuyển và giá thị trường cũng như chi phí vận chuyển tương ứng của hàng hóa là gì?"
"Chỉ sau khi làm rõ những điểm này và so sánh chi phí vận chuyển thực tế, chúng ta mới có thể ước tính sơ bộ lợi nhuận và tiềm năng thị trường trong tương lai."
Giang Dương đặt bút xuống, nhìn Bạch Thừa Ân và nói: "Chẳng mấy chốc, chúng ta sẽ thông báo cho mọi người biết."
"Sông Mekong sẽ trở thành trung tâm logistics hàng hải lớn nhất thế giới."
"Làm việc hiệu quả hơn với chi phí thấp nhất."
Bạch Thừa Ân nhanh chóng ghi lại lời của Giang Dương vào sổ tay, rồi gật đầu: "Được rồi, tôi hiểu rồi."
Trong khi Bạch Thừa Ân đang ghi chép, Giang Dương cầm tách trà, bắt chéo chân và nhấp một ngụm.
Lý Yến suy nghĩ một lát rồi nói: "Chủ tịch Giang."
Giang Dương ngẩng đầu nhìn Lý Nham.
Lý Yến chỉ vào nội dung của tài liệu và nói: "Có một số điều về ASEAN mà tôi chưa hiểu rõ lắm..."
Giang Dương, tay cầm tách trà, liếc nhìn tài liệu rồi nói: "Kể cho tôi nghe về chuyện đó đi."
"ĐƯỢC RỒI."
Lý Yến chỉnh lại áo và nói: "Đúng như anh nói, mười nước ASEAN hiện đang nắm giữ một mối quan hệ rất quan trọng, cả Trung Quốc lẫn Hoa Kỳ đều đang cố gắng cạnh tranh để giành lấy nó."
"Vì ASEAN rất quan trọng..."
Sau khi suy nghĩ một lát, Lý Yến vẫn hỏi: "Tại sao Trung Quốc không tham gia?"
"Theo cách này, Trung Quốc sẽ tự nhiên hội nhập với ASEAN, Hoa Kỳ sẽ không thể tách Trung Quốc ra ngay cả khi muốn. Với một liên minh, chẳng phải sẽ có ít hiềm khích và xung đột hơn sao?"
Nghe vậy, cả ba người đều bật cười.
Lý Yến hoàn toàn bối rối, nhìn quanh không hiểu những người đàn ông này đang cười về chuyện gì.
Giang Dương nhìn Vu Hân và nói: "Vậy thì hãy bảo luật sư Vu nói chuyện với bộ trưởng tài chính của chúng ta."
Vu Hân gật đầu và mỉm cười: "cô có biết vì sao ASEAN được thành lập không?"
Lý Yến lắc đầu.
Vu Hân liền hỏi: "cô có biết tại sao mười quốc gia nhỏ này lại liên minh với nhau không?"
Lý Yến lại lắc đầu.
Ba người đàn ông trao đổi một nụ cười với nhau.
Vu Hân chỉ tay ra ngoài cửa sổ và nói: "Cách đây vài trăm cây số là cửa ngõ vào Trung Quốc của chúng ta."
"Hãy nhìn vào bản đồ thế giới và cô sẽ thấy Trung Quốc đáng sợ đến mức nào trong mắt các quốc gia nhỏ bé này."
"Nếu miền Bắc là một con gà trống, thì các quốc gia nhỏ rải rác ở phía ASEAN giống như một bầy côn trùng có thể bị ăn thịt bất cứ lúc nào."
"Họ sợ bị ăn thịt nên buộc phải liên minh với nhau để đề phòng."
Lý Yến hơi ngạc nhiên.
Vu Hân nói: "Chúng lập liên minh để tránh bị ăn thịt, vậy tại sao chúng lại để con gà trống đó vào tổ côn trùng?"
"Nếu một ngày nào đó, con gà trống ở phía bắc gia nhập ASEAN thì sao..."
Lúc này, Vu Hân không nhịn được cười: "Vậy thì cô sẽ được chứng kiến một hiện tượng rất thú vị."
"Hoa Hạ đeo trên người mười chai rượu Bear Lao..."
Cả nhóm phá lên cười, Lý Yến có vẻ hơi ngượng ngùng: "Tôi không biết nhiều về những chuyện giữa các nước, tôi mới hỏi."
"Vậy nên, ASEAN chỉ toàn làm phiền chúng ta mà thôi..."
Giang Dương khẽ lắc đầu: "Không hoàn toàn."
"Việc này chỉ đơn giản là để giữ ấm cho nhau; và quan trọng hơn cả là để bảo vệ chính mình."
"Đông Nam Á có nhiều quốc gia nhỏ, mỗi quốc gia dường như không đáng kể. Vì vậy, quy mô của ASEAN đương nhiên trông lớn hơn nhiều."
Giang Dương dừng lại một lát, rồi tiếp tục: "Bắc, tây, đông nam."
"Việc có nên đề phòng hay không lại là chuyện khác, khi một người yếu đuối, việc duy trì mối quan hệ tốt với hàng xóm láng giềng không nhất thiết là điều xấu."
"Chúng ta chỉ cần biết những nét chính trong mối quan hệ của họ; không cần phải đi sâu vào chi tiết."
"Chúng tôi là doanh nhân, chúng tôi đang kinh doanh."
Giang Dương ngả người ra sau ghế sofa và mỉm cười nhẹ: "Họ có nhu cầu, thị trường có nhu cầu, chúng ta sẽ đáp ứng những nhu cầu đó."
"Đó là cách anh kiếm tiền."
Lý Yến nhìn Giang Dương với vẻ tò mò: "Chủ tịch Giang, chúng ta đã ra ngoài lâu như vậy rồi, chỉ toàn đi ra chứ không hề vào trong. Hãy nói sự thật cho tôi biết để tôi có thể yên tâm."
"Cảng Mekong này thực sự có thể kiếm được bao nhiêu tiền?"
Câu hỏi này khiến Giang Dương bối rối: "Vậy, tôi nên giải thích điều này với cô như thế nào đây..."
Lý Yến liền hỏi: "Việc này so với dự án Cá voi xanh ở Trung Quốc thì như thế nào?"
Giang Dương suy nghĩ một lát, rồi nói ra điều khiến cả ba người đều há hốc mồm kinh ngạc.
"Nếu việc phát triển cảng Mekong không bị cản trở..."
"Mỗi năm sẽ có một Cá Voi Xanh."