Trưa, Khách sạn Quốc tế Kinh Đô Yến Sa.
Như thường lệ, Giang Dương dẫn cả gia đình đến đây ăn lẩu.
Tầng trên cùng của Khách sạn Quốc tế Yến Sa có sảnh chờ rộng rãi với nhiều bàn tròn.
Tầng này chủ yếu được cho thuê để tổ chức các cuộc họp công ty, tiệc chiêu đãi lớn hoặc đám cưới.
Giang Dương và nhóm của anh từ Đình Cang Lan đã chiếm bốn hoặc năm bàn, thay vì chọn phòng riêng.
Lý do là vì khách sạn này quá nổi tiếng đến nỗi các phòng riêng hầu như luôn được đặt kín chỗ vào giờ ăn.
Người chị cả ban đầu đã đặt một phòng riêng cho Giang Dương, nhưng anh đã từ chối.
Giang Dương nói: "Chúng ta chỉ đến đây để ăn bám thôi, không thể ngăn cản chị gái mình kiếm tiền được."
May mắn thay, tầng này hôm nay không có khách thuê.
Hội trường rộng lớn có hàng chục chiếc bàn, nhưng chỉ có bốn chiếc có người ngồi, tạo cảm giác rộng rãi và thoải mái.
Nghe tin một nhóm chuyên gia về công nghệ động cơ người Đức đã đến, An Mỹ đã vội vã bay từ Thượng Hải sang từ sáng sớm.
Công ty Cá Mập Trắng đang rất cần nhân tài trong lĩnh vực này.
Bạch Thừa Ân có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô.
Anh bắt đầu kinh doanh ô tô từ huyện Thạch Sơn.
Thời đó, anh là chủ sở hữu của chợ ô tô lớn nhất huyện Thạch Sơn, Bạch Thừa Ân rất đam mê một số thương hiệu xe hơi nổi tiếng nước ngoài.
Chiếc Bentley "Anachi" nhãn xanh đầu tiên thuộc sở hữu công khai của Giang Dương đã được Bạch Thừa Ân bí mật lấy được từ biên giới.
Trước khi theo Giang Dương làm ăn chân chính, ông chủ Bạch đã làm khá nhiều việc "lách luật".
Không thể làm việc trong ngành đó nếu không có hiểu biết nhất định về ô tô.
Chỉ có người như Bạch Thừa Ân mới biết được đội ngũ nghiên cứu và phát triển động cơ của Mercedes-Benz đã xuất sắc đến mức nào trong những năm gần đây.
Vào năm 1954, chiếc xe đua huyền thoại 300SL của Mercedes-Benz ra đời, được trang bị động cơ M198 do chính hãng phát triển. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3.0L này, có tên mã M198, là động cơ đầu tiên sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp cơ khí, tự hào với công suất tối đa khoảng 160 kW. So với các động cơ xăng cùng dung tích phổ biến thời bấy giờ sử dụng bộ chế hòa khí, mức công suất này gần như gấp đôi!
Hơn nữa, nó còn sở hữu hiệu năng ấn tượng với mức tiêu hao nhiên liệu giảm hơn 10%.
Không ngoa khi nói rằng đội ngũ nghiên cứu và phát triển của Mercedes-Benz đã đóng vai trò dẫn dắt trong sự phát triển của động cơ xăng ô tô.
Điều này áp dụng cho tất cả các thương hiệu xe hơi hạng sang trên toàn thế giới.
Mới đây, Đoàn Vũ Sinh gọi điện cho Bạch Thừa Ân và báo tin khiến anh ta trằn trọc cả đêm.
Mercedes-Benz đã phát triển động cơ phun xăng trực tiếp BLUEEFFIY 1.8L thế hệ đầu tiên, hứa hẹn sẽ là một "ngựa ô" của Mercedes-Benz trong phân khúc thị trường xe tầm trung dành cho người tiêu dùng.
Công nghệ này có tiềm năng phát triển rất lớn. Khi được ứng dụng, điều đó có nghĩa là Mercedes-Benz không chỉ có thể tạo dấu ấn trong phân khúc thị trường tầm trung đến cao cấp, mà còn mở rộng phạm vi hoạt động xuống các phân khúc thấp hơn, tạo ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với một số thương hiệu xe hơi tầm trung và thậm chí cả phân khúc giá rẻ.
Nghe vậy, Bạch Thừa Ân lập tức đưa ra quyết định và cố gắng liên lạc với nhóm nghiên cứu và phát triển.
Vào thời điểm đó, công nghệ do Mercedes-Benz phát triển lại chính là thứ mà Corvette thiếu nhất.
Chi phí sản xuất nên thấp, giá cả phải chăng và dễ tiếp cận, đồng thời xe phải bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.
Công nghệ động cơ như vậy, có thể tính đến nhiều khía cạnh, là điều mà rất ít thương hiệu có thể đạt được, ngoại trừ các thương hiệu Nhật Bản vốn có danh tiếng cao trong giới sản xuất ô tô toàn cầu.
Tuy nhiên, việc quốc đảo này gây khó dễ và ngăn chặn nghiên cứu khoa học và công nghệ chỉ có thể được mô tả là tàn nhẫn.
Lấy Toyota và Honda làm ví dụ. Các công nghệ cốt lõi của họ từ lâu đã nằm trong tay chính phủ Nhật Bản. Việc cố gắng lấy được "những thứ thực sự" từ họ chỉ là ảo tưởng hão huyền.
May mắn thay, sự kiên trì đã được đền đáp, Bạch Thừa Ân đã liên lạc được với nhóm.
Sau đó là những sự kiện đã xảy ra trong giai đoạn này.
Trước khi cân nhắc việc mua lại đội bóng, Bạch Thừa Ân đã tiến hành rất nhiều nghiên cứu.
Anh ta biết có lý do tại sao đội này lại kiêu ngạo đến vậy.
Lấy Matsumoto, một kỹ sư cơ khí đến từ quốc đảo đó, làm ví dụ. Ông tham gia vào toàn bộ quá trình thiết kế động cơ cho Mercedes-Benz, những động cơ được chế tạo riêng cho nhiều dòng xe thể thao đẳng cấp thế giới.
Những chiếc xe thể thao hàng đầu này bao gồm nhiều thương hiệu quốc tế như McLaren và Pagani, cũng như dòng Mabach, một sự hợp tác giữa Mercedes-Benz và các đối tác đầu tư khác.

[Truyện được đăng tải duy nhất tại website Mỏ Truyện - https://motruyen.online/read/tro-ve-nam-1998&chuong=1264]

Hai năm trước, Maserati GT thậm chí còn sử dụng công nghệ động cơ Mercedes-AMG do chính đội ngũ này phát triển.
Nói một cách đơn giản, đội ngũ này bao gồm một nhóm các kỹ sư cơ khí hàng đầu quốc tế.
Chỉ một từ để miêu tả: Tuyệt vời.
Mặc dù không thể cạnh tranh với những gã khổng lồ Nhật Bản như Toyota và Honda, nhưng khó có thể tìm thấy một đội ngũ nghiên cứu và phát triển nào tốt hơn trên thế giới, ngoài hai gã khổng lồ này.
Ngay cả khi chúng tồn tại, chúng từ lâu đã nằm chắc trong tay các nhà sản xuất ô tô hàng đầu.
Cơ hội rất hiếm hoi và khó kiếm, vì vậy Bạch Thừa Ân đương nhiên đã nắm bắt lấy chúng.
Bản chất hai mặt và sự kiêu ngạo của họ phần nào có thể hiểu được.
Ai cũng muốn "trộm" chúng.
Công ty Philip, cùng với nhiều nhà sản xuất ô tô trong nước và các nhà đầu tư thầm lặng, cũng đã đưa ra những lời đề nghị hòa giải với họ.
Tuy nhiên, những người này sử dụng một hình thức "cướp" tinh vi hơn, trong khi ông chủ Giang lại trực tiếp và mạnh tay cướp đoạt tài sản của họ.
Họ đã nói rõ: Cá Voi Xanh muốn có đội này, không ai khác có thể cạnh tranh với chúng tôi; chúng tôi quyết tâm phải có được họ.
Ông Giang thậm chí còn nói thẳng thừng: Nếu tôi không có được nó, thì các người cũng không có được nó.
Nói cách khác: Nếu anh không cho tôi bắt đầu ăn, tôi sẽ lật tung bàn và chẳng ai được ăn cả.
Anh lập tức tuyên bố quyết tâm của mình.
Đây là hành vi tấn công trắng trợn.
Điều này chẳng khác nào nói thẳng với mọi người: nếu không được thì hãy phá hủy đi.
Mặc dù tôi, Cá Voi Xanh, không thể làm gì được các ông trùm doanh nghiệp và tư bản như các ông, nhưng tôi có thể buộc đội ngũ nghiên cứu và phát triển này phải thu dọn hành lý và rời khỏi Trung Quốc.
Cách tiếp cận này kiêu ngạo, độc đoán và thiếu hợp lý.
Nhưng kết quả đạt được rất hiệu quả.
May mắn thay, những người nước ngoài này nhút nhát và đã mắc bẫy của ông chủ Giang.
Họ thực sự rất sợ hãi.
Ai cũng chỉ muốn kinh doanh và kiếm tiền.
Không ai muốn làm việc ở nước ngoài, sống trong nỗi sợ hãi thường trực.
Đội ngũ nghiên cứu và phát triển này quyết tâm chinh phục thị trường Trung Quốc.
Nhìn vào thị trường toàn cầu, không quốc gia nào có thị trường ô tô trong sạch như Trung Quốc, cứ như thể đó là một tờ giấy trắng vậy.
Họ có thể chỉ là nhân viên nghiên cứu và phát triển cấp hai tại một số nhà sản xuất ô tô lớn ở các nước tư bản.
Nhưng một khi đã đến đây, anh sẽ có không gian thoải mái để di chuyển.
Đối với Matsumoto và các cộng sự, việc họ hợp tác với ai không quan trọng.
Vấn đề chỉ là bên nào đưa ra mức phúc lợi cao hơn và bên nào có triển vọng phát triển tốt hơn.
Rõ ràng, xét từ màn phô trương sức mạnh ban đầu đêm qua: "kẻ bắt nạt địa phương" vẫn đang chiếm ưu thế.
Dù công ty của anh có hùng mạnh đến đâu trên trường quốc tế, Philip à, khi anh đặt chân lên lãnh địa của người khác, họ vẫn có thể tìm cách gây khó dễ cho anh, dù công khai hay bí mật.
Hơn nữa, trước khi đến đây, nhóm nghiên cứu đã tìm hiểu về nguồn gốc của Cá Voi Xanh.
Họ phát hiện ra rằng Cá Voi Xanh, Cá Mập Trắng và Công ty đầu tư đa quốc gia Atlantic đều thuộc sở hữu của cùng một người.
Tức là, chủ sở hữu mới của thương hiệu Corvette.
Về mặt sức mạnh, mặc dù giá trị thị trường không bằng Công ty Philip.
Nhưng xét cho cùng, đây là một công ty thực sự, chưa niêm yết, thuộc sở hữu hoàn toàn của một cá nhân.
Nói thẳng ra, mặc dù Philip là một công ty lớn, nhưng nhiều quyết định của nó được phân cấp và chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, đặc biệt là giá cổ phiếu.
Nhưng Cá Voi Xanh thì khác. Mặc dù quy mô không thể so sánh với Philip, nhưng quyền lực của toàn bộ công ty lại nằm trong tay một số ít người. Quá trình ra quyết định hiệu quả và theo chiều dọc, chỉ có một người nắm quyền quyết định toàn bộ hệ thống.
Do đó, những ưu điểm và nhược điểm chỉ ở mức cân bằng.
Vấn đề cốt lõi là Cá Voi Xanh quá "bẩn".
Rõ ràng là cả nhóm đã cảm nhận được sự không hài lòng của chủ nhân Cá Voi Xanh.
Những gì xảy ra đêm qua dường như đang nhắn nhủ với họ theo một cách khác: hoặc hợp tác với Cá Voi Xanh, hoặc rời khỏi đây càng sớm càng tốt.
Và giọt nước tràn ly đối với đội này chính là việc người ra quyết định quan trọng nhất của Tập đoàn Philip tại Trung Quốc không những không bảo vệ được họ trong tình huống này mà còn bị bỏ tù cùng với họ.
Matsumoto đã nhìn thấy mọi việc rõ ràng ngay từ lúc họ xếp hàng để xét nghiệm nước tiểu.
Người nước ngoài dường như không được yêu thích ở vùng đất này như người ta vẫn tưởng.
Thực tế, điều này dường như khác với những gì được ghi chép trong lịch sử...