"Tàu sân bay?!?"
Mặc dù Cao Tống đã nghe về chuyện của Giang Dương, nhưng anh ta vẫn bị sốc khi tận mắt nhìn thấy những sinh vật khổng lồ đang chờ đợi ở đằng xa.
Một con tàu khổng lồ nằm im lìm ở đó, bao quanh bởi vô số tàu chiến và tàu thuyền khác, trong khi máy bay chiến đấu và trực thăng lượn lờ trên không. Cảm giác áp bức tột độ cuối cùng đã khiến Cao Tống nhận ra một sự thật: khoảng cách giữa anh ta và Giang Dương, như anh vừa nói, là một thế giới hoàn toàn khác biệt.
Như vậy, Cao Tống được sáp nhập vào đội trên đảo Thái Bình, với Vương Binh là cấp trên trực tiếp. Tuy nhiên, Giang Dương đã phớt lờ Cao Tống và những người khác phía sau mình, chọn cách bay đến đảo Thái Bình bằng trực thăng Black Hawk.
Giang Dương đã dừng chân bốn lần trên đường đi, mỗi lần đều cập bến tại trạm tiếp nhiên liệu hàng không ngoài khơi do nhóm của Đỗ Tử Đằng xây dựng.
Đến nay, Giang Dương đã dần chuyển trọng tâm từ Mekong sang đảo Thái Bình, nhiều nguồn dự trữ tài nguyên cứng, bao gồm tiền tệ quốc gia, tiền điện tử, vàng, dầu mỏ và vũ khí, đã bắt đầu được vận chuyển đến đảo Thái Bình.
Vào thời điểm này, Giang Dương đã sở hữu bốn con tàu khổng lồ có thể liên tục cung cấp cho ông một lượng lớn tài nguyên, trong đó tàu Mekong có công suất sản xuất cao nhất. Việc vận chuyển những tài nguyên này từ trong nước, Đông Nam Á hoặc Liên minh châu Âu đến đảo Thái Bình bằng đường hàng không gần như là bất khả thi; lựa chọn duy nhất là bằng đường biển. Tuy nhiên, có một vấn đề quan trọng cần được giải quyết: nguồn cung cấp năng lượng cho các con tàu.
Tổ Sinh Đông là người đầu tiên đưa ra giải pháp cho vấn đề này.
Kế hoạch này kết nối lưu vực sông Mekong, Venezuela và đảo Thái Bình Dương thành một hình tam giác, chia bản đồ thành ba tuyến đường. Mỗi tuyến đường, dựa trên các địa điểm thăm dò dầu khí ngoài khơi, sẽ có bốn trạm trung chuyển ngoài khơi để cung cấp vật tư cho tàu thuyền, máy bay và tàu chiến.
Tổng cộng có 12 trạm trung chuyển đường biển, mỗi trạm có diện tích 50 hecta. Khu vực xung quanh có thể đồng thời tiếp nhận 20 tàu chở hàng khổng lồ và 36 máy bay trực thăng Black Hawk để tiếp nhiên liệu, đồng thời cung cấp lương thực, nước uống và chỗ nghỉ ngơi cho 600 người.
Kế hoạch này đã được Giang Dương phê duyệt ngay lập tức, Đỗ Tử Đằng được điều từ đảo Thái Bình đến để chịu trách nhiệm cụ thể về việc xây dựng 12 trạm trung chuyển đường biển này.
Đỗ Tử Đằng đã không phụ lòng kỳ vọng, khởi công xây dựng với tốc độ đáng kinh ngạc, với 12 trạm trung chuyển đường biển được xây dựng đồng thời.
Đỗ Tử Đằng vừa hào hứng vừa lo lắng, chủ yếu là vì việc xây dựng các trạm trung chuyển đường biển như vậy vô cùng tốn kém. Ví dụ, trạm trung chuyển số 1, gần Mekong nhất, có chi phí ít nhất một triệu đô la Mỹ mỗi ngày. Càng xa Mekong, chi phí xây dựng càng cao.

[Truyện được đăng tải duy nhất tại website Mỏ Truyện - https://motruyen.online/read/tro-ve-nam-1998&chuong=1828]

Trạm trung chuyển số 8, nằm giữa Mekong và đảo Thái Bình, có chi phí gấp đôi, thậm chí gấp ba lần, so với trạm trung chuyển số 1 mỗi ngày.
Về điểm này, Đỗ Tử Đằng đã đề cập với Giang Dương: Việc xây dựng một trạm trung chuyển hàng hải lớn như vậy là một nhiệm vụ chưa từng có tiền lệ, không chỉ đối với các kỹ sư dưới quyền ông mà còn đối với toàn bộ lịch sử nhân loại. Những dự án như vậy đòi hỏi sự tích lũy kinh nghiệm liên tục. Nếu 12 trạm trung chuyển được xây dựng riêng lẻ, với cùng một nhóm kỹ sư và nhà thầu xây dựng từng cái một, chi phí chắc chắn sẽ giảm đáng kể, chất lượng sẽ cao hơn nhiều so với việc xây dựng đồng thời.
Giang Dương đã trả lời ngắn gọn như sau: Tôi chỉ quan tâm đến chất lượng và tốc độ, chứ không quan tâm đến tiền bạc.
Tính đến thời điểm hiện tại, việc xây dựng 12 trạm trung chuyển đường biển đã mất 223 ngày và tổng khối lượng dự án đã đạt 80%. Mặc dù tốc độ này rất đáng kể, nhưng Giang Dương vẫn chưa hoàn toàn hài lòng và đang thúc giục Đỗ Tử Đằng tiếp tục đẩy nhanh tiến độ.
Buổi tối, trên biển.
Một chiếc trực thăng Black Hawk xuyên qua những đám mây và bay nhanh về phía một quái vật biển trước khi biến mất vào trong pháo đài.
Pháo đài trên biển trông kiên cố như một lâu đài, đột ngột hiện ra giữa đại dương bao la. Tám cột trụ, dày như những ngôi nhà, nhô lên từ đáy biển, mang lại cho mọi người cảm giác an toàn và ổn định mạnh mẽ.
Trên tường của trạm trung chuyển có viết một con số lớn "7".
Chiếc trực thăng Black Hawk từ từ giảm tốc độ, Giang Dương ngồi bên trong, nhắm mắt nghỉ ngơi.
Khi trạm trung chuyển phát hiện trực thăng Black Hawk đang đến gần, hàng chục radar hướng về phía vị khách không mời mà đến trên bầu trời, vô số sóng ánh sáng nhấp nháy, rồi chuyển từ đỏ sang xanh, phát ra tín hiệu an toàn.
Đây là một hệ thống nhận dạng độc đáo tại Cảng Mekong, có khả năng tự động phát hiện danh tính của người ngoài.
Chiếc máy bay chiến đấu mà Giang Dương đang ngồi có gắn một con chip kích thước bằng ngón tay cái ở mũi, tương tự như thiết bị ETC (Thu phí điện tử) trên đường cao tốc.
Chiếc trực thăng Black Hawk lao thẳng vào một tòa nhà trông giống như nhà máy. Sau một tiếng huýt sáo ngắn, chiếc máy bay im bặt.
"Tách!"
"Tách!"
Hai vật thể cơ khí có hình dạng giống móng vuốt vươn ra từ bên trong nhà máy và kết nối với máy bay.
Chỉ trong vài giây, quá trình truyền năng lượng đã hoàn tất.
"Thưa chỉ huy."
Người lái xe tháo tai nghe, mở cửa buồng lái và khi nhìn thấy Tổ Sinh Đông, anh ta đã kính trọng nhắc nhở hắn.
Tổ Sinh Đông gật đầu, rồi quay sang nhìn Giang Dương.
Giang Dương khẽ mở mắt, đôi mắt anh vẫn hiện rõ dù anh đang nhắm nghiền. Anh nhìn chằm chằm vào nóc máy bay trong vài giây.
"đến."
Giang Dương nói.
Tổ Sinh Đông gật đầu: "Chúng ta đã đến trạm trung chuyển số 7. Quản lý Đỗ đang đợi anh ở bên ngoài."
Giang Dương lấy hai tay xoa má rồi ngồi dậy.
Tổ Sinh Đông nhặt áo khoác lên và khoác lên người Giang Dương từ phía sau.
"Cảm ơn."
Giang Dương dừng lại và nói nhỏ điều gì đó.
Tổ Sinh Đông suy nghĩ một lát rồi nói: "Nếu cứ làm việc ngày đêm như thế này thì sẽ làm hại sức khỏe của mình đấy."
"Đôi khi tôi thực sự nhớ những ngày chúng ta đã ở Thạch Sơn và Hoa Châu."
"Chúng ta có thức ăn, quần áo, rượu, thịt và anh em."
Tổ Sinh Đông nhìn Giang Dương, im lặng hai giây rồi nói: "Có một số chuyện tôi biết là không nên nói, nhưng sau khi suy nghĩ kỹ, tôi vẫn muốn nói với anh."
Giang Dương đứng ở cửa cabin, dùng cả hai tay chỉnh lại chiếc áo khoác vắt trên lưng, rồi quay sang nhìn Tổ Sinh Đông.
Tổ Sinh Đông ngập ngừng một lát: "Giang Dương, dừng lại. Không chỉ mình tôi, tôi nghĩ các anh, chị cả và Trần Lan đều cảm thấy như vậy."
im lặng.
Bên ngoài máy bay, các binh sĩ đứng thành hàng ngay ngắn, Đỗ Tử Đằng đứng ở vị trí đầu tiên, vẻ mặt đầy vẻ mong chờ.
Sau một hồi im lặng, Giang Dương nói: "Chúng ta không thể quay lại được nữa."
"Từ lúc tôi rời Trung Quốc và thành lập Mekong, từ lúc tôi trở thành thanh kiếm trong tay Bì Thanh, chém vào Sain."
"Khi tôi dần dần từ một con tốt trong tay người khác trở thành kẻ chủ mưu. Khi tôi biết rằng Ban Tồn đã bị bắt và Sain đã chặt nó ra rồi cho cá ăn."
Giang Dương vươn tay, đút tay vào ống tay áo, duỗi thẳng tay một cách tự nhiên rồi nhìn Tổ Sinh Đông: "Sau ngần ấy thời gian, anh vẫn chưa hiểu sao?"
"Không phải là tôi muốn tiến về phía trước, mà là một số người đang thúc ép và buộc tôi phải tiến về phía trước."
"Tôi không thể dừng lại."
Giang Dương vươn tay vỗ vai Tổ Sinh Đông: "Vì bây giờ tôi không thể dừng lại bất cứ lúc nào tôi muốn. Một khi tôi dừng lại..."
Sau đó, Giang Dương mỉm cười và không nói thêm gì nữa, sải bước xuống máy bay.
"Đứng nghiêm!"
"Chào ngài chỉ huy!"
Một âm thanh chói tai vang lên, Giang Dương vẫy tay chào kèm theo nụ cười rạng rỡ.
Khi Tổ Sinh Đông đứng ở cửa cabin, anh ta đột nhiên nhớ đến nét thư pháp mà Giang Dương đã viết khi khai trương văn phòng mới ở Hoa Châu.
Nhìn bóng dáng Giang Dương khuất dần, cô ấy lặng lẽ lẩm bẩm: "Cây muốn lặng."
"Mà..."
"Gió chẳng ngừng."